正常收購帶車指標的北京公司信息一覽

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下面是幾個公司名下帶車指標的信息:
朝陽貿易公司-1個車指標
昌平公司-2個車指標
通州科技公司-3個車指標
豐臺文化公司-5個車指標
通州信息技術公司-10個車指標
海淀貿易公司-4個車指標

收購北京公司車指標 　　公司名下和結婚過戶、背戶或一次性買斷有什么區別？ 　
在肯定效果的同時，有關的爭議也此起彼伏。應該說，搖號上牌是一種相對公平的做法。但北京市交通委提供的數據顯示，北京小客車首輪個人指標申請就達210178個，通過審核187420個，是全年240000個牌照指標額的近78.1%。很多購車者擔心，隨著每月搖號基數的不斷增大，中簽比例將越來越低。6月底北京要進行第六次搖號，中簽比例估計為34：1。 面對這樣的中簽比例，一些家庭為了增加中簽幾率，往往是全家齊上陣，但這樣的家庭可能并不需要這么多的車。一方面，目前中簽者購車的比例僅為三成，京城4S店為此叫苦連天；另一方面，許多打算購買輛車的家庭搖了半年仍然不中簽，購車計劃只好擱置。

　3、非營運車指標一般適合個人或者小公司等用車反指標需求。一般是帶1個或者2個，3個，4個，5個也有多個的，價格相對比營運的價格高，主要因為上相對少一些 　　4、營運車指標，一般是指汽車租賃公司，想要從事汽車租賃業務的，或者原先就是做汽車租賃業務的因業務壯大車不夠用的。一般都帶有汽車租賃證的。 　　
記者調查中了解到，在北京車市，很多4S店和二級汽車經銷商都推出了租賃業務。 與楊亞琴比，張金鳴遇到的問題則更棘手。由于他沒有北京戶口，因此暫時不具備搖號購車資格。
在肯定效果的同時，有關的爭議也此起彼伏。應該說，搖號上牌是一種相對公平的做法。但北京市交通委提供的數據顯示，北京小客車首輪個人指標申請就達210178個，通過審核187420個，是全年240000個牌照指標額的近78.1%。很多購車者擔心，隨著每月搖號基數的不斷增大，中簽比例將越來越低。6月底北京要進行第六次搖號，中簽比例估計為34：1。 面對這樣的中簽比例，一些家庭為了增加中簽幾率，往往是全家齊上陣，但這樣的家庭可能并不需要這么多的車。一方面，目前中簽者購車的比例僅為三成，京城4S店為此叫苦連天；另一方面，許多打算購買輛車的家庭搖了半年仍然不中簽，購車計劃只好擱置。
　②、背戶/買斷/租賃，這個就是和持有人簽署一系列協議，然后您花錢買車，但是車輛持有人是對方，而不是自己，如果對方反悔、收回和車輛，那您們之間簽署的任何協議都不受法律保護，只能吃啞巴虧。 ③、公司名下都可以規避以上風險，因為收購公司名下的相當于把整個公司收購到自己名下，包括法人、股東等都變更成您，這些手續都是經國家、稅務部門變更的，合規合法，不存在一點違規或灰色行為。還有一點就是您現在花錢收購后，用幾年不想用了，可以直接出去，而且價格只比現在高，早兩年收購公司的客戶都知道。